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1、[最佳答案] 邦奇cvt是非常落后的cvt,其变速箱与发动机的结合是机械式离合器,有点类似于AMT的换挡机构,离合器结合时顿挫非常明显,类似结构的cvt,在欧洲市场已经绝迹了,国内的日系cvt也都不采用此种结合,为啥国内厂商喜欢用这款落后的cvt,因为邦奇提供了tcu,即变速箱与发动机的匹配程序,众所周知发动机与自动变速箱的匹配在国内就是个瓶颈,邦奇的tcu解决了国内厂商的老大难问题,所以众多不愿自己开发匹配tcu的国内厂商,纷纷倒向邦奇。

2、小伙伴们可以留心一下网上使用这款变速箱的车型的评测视频,比如s500,景逸s50,长城c30等,无一例外都提到了其低速时严重的顿挫,这是其自身落后的结构导致的,无法避免。

3、cvt原意就是要减少顿挫,可这么一个不合时宜的换挡机构,显然与cvt的初衷相背。

4、 奇瑞的cvt,技术也相对比较落后了,但他是比较正宗的cvt,变速箱与发动机的结合用的是液力变矩器,这点和日产,本田,丰田的cvt都一致,因此他在所有的速度区间内,不激烈驾驶的话理论上都是没有顿挫的,不过在硬件部份,与世界一流的cvt还有差距,日产的cvt现在的减速比能做到7.X以上,奇瑞的仅有4.X,在tcu部份,奇。

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