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城九歌/文

在经历了二十年的蓄力和长达八年在百万辆门槛前的徘徊后，中国汽车出口在过去两年迎来高光时刻。从2020年的95.5万辆，到2021年的201.5万辆，再到2022年的340万辆，这条漂亮而又惊心动魄的飙升曲线预示着，中国汽车正迎来又一次实现国际化的机遇，一次前所未遇的机遇。这一次，中国汽车业准备好了吗？

为了助力企业成为被机遇垂青的幸运儿，经济观察报于4月12日组织了“大航海时代——中国汽车出海创新论坛”闭门沙龙（简称“出海创新论坛”），邀请著名经济学家、行业协会主管、资深分析师，以及整车企业和供应链多位企业代表，一起探讨中国汽车出海的机遇、挑战与创新空间。

海阔千江辏，风翻大浪随。汽车产业面对的是大航海时代，也是大风浪时代。尤其是在当下全球经济格局面临重构的大时代，作为高技术含量的战略支柱产业，汽车业的出海既是关乎中国汽车品牌国际竞争力，以及企业个体生存与发展的现实需求，也是涉及经济发展新动能的宏大命题。

解惑、探讨、观点碰撞、互通有无，出海创新论坛上，真知灼见不断输出：既要看清楚中国在新能源汽车时代的竞争力，也要清楚中国汽车产业出海仍处于起步阶段，更要珍惜中国品牌的“羽毛”，携手出海，提升中国汽车品牌在海外市场的含金量。

论坛同时提出，由新能源汽车带来的十年出海窗口期已经打开。中国汽车业已进入产业链出海时代，目标不能局囿于整车出口贸易，要实现整个生态链在海外市场的落地。所以，无论是东南亚、中东、拉美等传统出口国，还是刚登陆的全球汽车工业和消费指数高地－欧洲市场，以及壁垒高耸的美国，融入当地文化和消费场景、让用户思维以新的形式落地、打造创新的“本土化”体系能力、管理好出海价值链。这都是在海外站稳脚跟的前提。

新能源智能化在改变着中国，如今通过中国汽车的出海，也将改变这个世界。当下，国内市场的增量空间不断挤压，中国汽车业出海正向着深水区驶去，此时对出口创新的探讨更显必要性。可以看到，目前中国汽车品牌走向全球，箭在弦上，这一箭如何所向披靡，顺利打开国际化的大门，实现中国期冀了多年的成为汽车强国的目标，这一切都需要清晰的整个产业的出海战略支撑，需要整车企业和产业链所有企业合力实现。

《经济观察报》执行总编辑文钊先生在活动中表示，“出海创新论坛”将是一个重要的平台，大家一起探讨新能源汽车产业的发展趋势，分享出海经验和思考。今天出席的嘉宾都是多年来在一线不断探索和打拼，从而贡献了独一无二的真知灼见，相信通过大家的智慧和努力我们一定能够推动中国汽车产业更快更好发展，为中国汽车工业繁荣作出更多的贡献。

百舸争流千帆竞，借海扬帆奋者先。论坛最后，《经济观察报》执行总编辑文钊为本次论坛出席的企业颁发“中国出海创新示范企业”荣誉证书。

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